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这条视频，有车的车主千万不要错过！最新消息，取消绿牌，合并牌照，新能源的福利时代已经过去？不搞“特殊对待”，同车同权才是王道！取消绿牌，到底是安抚油车车主的“噱头”，还是形式发展的必经之路？绿牌取消之后呢，谁的地位岌岌可危？点赞关注，带您看看绿牌取消的背后，有哪些关乎我们日常生活的影响。

(资料图片)

国内权威机构乘联会向国家提议“取消绿牌，合并牌照”，这一消息冲上热搜，引起了广大车友网友们的热议。绿牌的取消，是否意味着政策优待的退场？

首先涌出的问题是，合并之后，新能源汽车是否也要收取“养路费”？要说明白这个问题啊，咱还是得讲讲这“养路费”。其实“养路费”早在2009年就已经被取消了，但取消的是直接收取的方式，这笔费用并没有消失，而是被加在了油价里，也就是说，你跑的多，加的油就多，所承担的“养路费”也会随之增加。

但电车是不用加油的呀，因此目前的“养路费”都是由传统的燃油汽车在承担。本是对电车的一种优待，但当电车的市场占比越来越高时，就会产生问题。首先是燃油车主的不满，其次加油的汽车少了，承担的“养路费”就少了，燃油车主承担的费用更多，同时这样一来，政府会出现亏空，不是长久之法。因此，当电车发展到一个阶段，在市场上占比较重，渗透率高时，承担“养路费”是极有可能的。相关报道指出，在新能源汽车保有量最高的海南省，已经出台相关文件建议按里程收取养路费。可以想见，这是一个必然的趋势。

新能源车为何在近几年发展势头劲猛？其中绿牌优惠发挥了不小的影响和作用。首先是“购置税”的减免。众所周知，购置税是汽车开票价的百分之十，也就是说假如购买一辆五十万的汽车，单购置税就要缴纳近五万。这实在算得上是一笔不菲的税款。且电车也可以不用缴纳按照排量计算的“车船税”。实打实的优惠让很多人都十分动心。

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不仅税款上有优惠，在出行方面，新能源电车也有着巨大的优势。热门城市摇号的困难大家都是知道的，“一号难求”绝对是写实而不是夸张。加上城市车辆饱和和污染问题等因素，“限号”也是困扰人们出行的一个问题。但是“绿牌”的新能源电车则不存在这些问题。牌照易得好办理，出行随心不限行。优惠政策不止这些，还有一些地方政府为了鼓励新能源电车的发展，特许绿牌车可以走公交车通道，也可以免费享受部分停车场。当然，这一切是建立在绿牌存在的基础之上。未来如果绿牌取消了，那么这些优待，或许将成为历史。

近些年新能源电车的福利待遇又好又多，相比之下燃油汽车的油价不仅越来越贵，还要承担各种费用，说白了，其实是燃油汽车在“供养”新能源电车，然而随着新能源车的渗透率越来越高，燃油汽车“供养”不起，也不愿意再“供养”新能源汽车。取消绿牌，同车同权是必然。

那么取消绿牌之后，最受波及的是哪些企业呢？其实是二三四线的中小型新能源电车企业。政策福利在一点一点消逝的同时，新能源电车赛道的巨头特斯拉打起价格战，在本就不多的存量空间里打价格战，逼迫国产汽车跟随他的步伐降价，一降再降，直到降无可降。

消费者最关心的就是性价比，更多人选择新能源电车，看中的就是“便宜又大碗”，如今政府福利慢慢退场，当价格优势不再明显时压力就来到了车企这边。但是特斯拉可以降价，因为掌握的核心科技能使他有极高的利润率和降价空间。国内能够如此的也只有比亚迪了。但对于二三四线的小型车企来说，降价，只能是“赔钱赚吆喝”了。以亏损换来的销量增长，成本之大不可估量。所以自然而然的陷入“两难”的境地。不降价，市场份额就会被抢占，降价，利润微薄。

难道不能缩减成本，来赚取高利润？想法当然是好的，但是成本的缩减依靠的是在核心技术上的攻关。就此，矛盾再次显现，技术的耕耘不是一时就能获得成果的，而且需要大量的资金和人才的投入，利润低，无法获得充足的资金，没有充足的资金，就在技术上难以实现突破。相较于特斯拉，和比亚迪，小型车企的“痛点”在于没有掌握核心技术，只是简单的包装和拼接组合。就像“富士康”永远创造不了“苹果”的价值，也就获得不了“苹果”的高利润。

技术攻关永远是第一位，对二三四线新能源电车企业来说，加大对技术的投入，早日寻求突破是“最优解”。技术是第一生产力这句话是老话也是实话，比亚迪能走出国门，走向世界依靠的是他独有的科技，刀片电池和核心自主技术。在当今的“价格大战”中，比亚迪和特斯拉均已将部分产品降价到10万左右，属于小型车企的市场只会更狭小。沉得下心做研发，求突破，掌握核心科技，创造价值才能提高利润率，拥有真正的竞争力。

或许取消绿牌就是一个契机，以压力换取国内电车发展的动力。关于“取消绿牌”您有什么见解？您是否支持“取消绿牌”呢？快在评论区留言吧。关注我，带您看到更多政策背后的影响力。